Bau einer Fussgänger- und Radfahrerbrücke über den Rhein zwischen Kehl und Strasbourg

Publié par Adipso le Samstag 11 Juli 2026

Studien und ein Architektenwettbewerb wurden im Rahmen des Projekts durchgeführt, mit dem Ziel eine direkte Verbindung der beiden Ufer des Gartenschaugeländes « Garten der zwei Ufer » zu schaffen und die Verknüpfung des Fußgänger- und Radwegenetzes zwischen Kehl und Straßburg durch diese Fußgänger- und Radfahrerbrücke zu verbessern. Das Projekt des Architekten Marc MIMRAM wurde von der grenzüberschreitenden Wettbewerbsjury ausgewählt. Die Rheinbrücke Mimram wurde schließlich mit den Bauarbeiten der Gartenanlagen zum „Garten der zwei Ufer“ fertiggestellt und am 23. April 2004 eingeweiht.

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Bau einer Fussgänger- und Radfahrerbrücke über den Rhein zwischen Weil am Rhein und Huningue

Publié par Adipso le Samstag 11 Juli 2026

Im Rahmen dieses Projekts haben die Partnerstädte Weil am Rhein und Huningue gemeinsam eine Brücke für Fußgänger- und Radfahrer gebaut.
Nach vorbereitende Studien und ein Architektenwettbewerb, wurde der Vorschlag der Architektengemeinschaft Feichtinger / Leonhardt von der grenzüberschreitenden Wettbewerbsjury ausgewählt.
Die Brücke ist seit dem 31. Dezember 2006 fertig gestellt und steht seit dem 30. März 2007 der Bevölkerung zur Verfügung.

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Rheinbrücke „Hartheim (D) – Fessenheim (F)

Publié par Adipso le Samstag 11 Juli 2026

Hauptziel des Projekts war es, eine Rheinübergangbrücke für Fußgänger und Radfahrer, verbunden mit einer 1-spurigen ampelgeregelten Fahrbahn für Kfz bis 3,5 T, zu bauen.
Die Projektidee gab es bereits seit Ende der 70-er Jahre. 1996-1997 wurde die Machbarkeitsstudie im Rahmen des INTERREG II-Programms durchgeführt.
Getragen von dem Grenzüiberschreitenden örtlichen Zweckverband (GöZ) „Mittelhardt – Oberrhein“, gegründet am 3. Oktober 1998n bat diese Brücke ein neuer Rheinübergang auf halbem Weg zwischen der Brücke Neuf-Brisach / Breisach-am-Rhein (im Norden) und der Brücke Chalampé / Neuenburg (im Süden) sein, die ca. 30 Km voneinander entfernt sind, an.
Die Rheinbrücke wurde am 20. Mai 2006 eingeweiht und am 24. Mai für den Verkehr freigegeben.

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Deutsch-französisches Feuerlöschboot auf dem Rhein „EUROPA 1“

Publié par Adipso le Samstag 11 Juli 2026

Verantwortliche der Feuerwehren und des Katastrophenschutzes in Deutschland und Frankreich erkannten bereits zur Jahrtausendwende die zunehmenden Risiken und Gefahren des Rheins. Diesen Herausforderungen sollte über die Grenzen hinweg entgegengewirkt werden.

Durch die Steigerung der Binnenschifffahrt und des Transports teils gefährlicher Güter, der Zunahme des Flusstourismus und der vermehrten Ansiedlung von Industrie entlang des Rheins, sahen sich die Einsatzkräfte beider Länder im Katastrophenfall nicht ausreichend gerüstet.

Der Einsatz eines der in Basel bzw. Mannheim vor Anker liegenden Löschboote im Gebiet Straßburg-Kehl hätte im Falle eines Brandes im Jahr 2000 8 Stunden Fahrt bedeutet.

Der Bau eines neuen, deutsch-französischen Feuerlöschbootes war die Lösung und zugleich der Startschuss für ein einmaliges europäisches Projekt. Der Bau des Bootes stand im Mittelpunkt der Finanzierung durch das Interreg III Oberrhein-Mitte-Süd Programm.

Neben dem Schiffbau war die Schaffung spezifischer Ausbildungsmaßnahmen für die binationale Besatzung, die im Normalfall aus zwei, im Falle eines Einsatzes aus acht Personen besteht, ein Ziel.

Die angebotenen Ausbildungsmaßnahmen sind:

• Feuerwehrtechnische Ausbildung,
• Schiffstechnische Ausbildung,
• Sprachkurse,
• Vermittlung grenzüberschreitender Ortskenntnisse (Häfen und Uferanlagen)
• Vermittlung interkultureller Kompetenz.

Am 29. Juni 2007 wurde das Feuerlöschboot „EUROPA 1“ aus der Taufe gehoben.

Der gemeinsame Besitz und die Instandhaltung des Löschbootes durch den eigens hierfür im Jahr 2007 gegründeten grenzüberschreitenden öffentlichen Zweckverband (GöZ) sind einmalig in Europa.

Mit dem Ende der Finanzierungsperiode ging das Löschboot am 1. Januar 2008 offiziell in Dienst. Seitdem liegt es im Kehler Hafen und ist bereit für seinen nächsten Einsatz.

EUROPA 1 war Vorbild- und Vorreiterprojekt für den Bau zweier weiterer Feuerlöschboote, „Metropolregion Rhein-Necker“ 2016 in Mannheim und „Pamina 1“ 2017 in Karlsruhe.

Laden Sie hier den Flyer zum Projekt herunter.

Bild: Feuerlöschboot Europa 1
Quelle: www.sdis67.com

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Studie über das Potential der Flughäfen am Oberrhein

Publié par Adipso le Samstag 11 Juli 2026

Ziel der durchgeführten Studie war es, das Kundenpotential der Flughäfen am Oberrhein zu analysieren, um eventuell einen Bedarf an neuen Flughafenplattformen festzulegen.

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Multimodale Verkehrsstudie am Oberrhein

Publié par Adipso le Samstag 11 Juli 2026

Ziel des Projektes war, über eine vollständige Auflistung des Güter- und Personenverkehrs in der Region Oberrhein zu verfügen.
Das erste Ziel (Beurteilung des Ist-Zustandes) wurde erreicht. Die zwei anderen Zielen aber, wurden nicht in der vorgenommenen Zeit eingehalten. Diese Verspätung ist auf ein Datenerfassungsfehler, der erst am Ende des Projektes bemerkt wurde, zurückzuführen. Diese Verspätung hat es auch nicht ermöglicht wahrheitsgetreue Szenarien darzustellen und Vorschläge zu machen.Ziel des Projektes war, über eine vollständige Auflistung des Güter- und Personenverkehrs in der Region Oberrhein zu verfügen.
Das erste Ziel (Beurteilung des Ist-Zustandes) wurde erreicht. Die zwei anderen Zielen aber, wurden nicht in der vorgenommenen Zeit eingehalten. Diese Verspätung ist auf ein Datenerfassungsfehler, der erst am Ende des Projektes bemerkt wurde, zurückzuführen. Diese Verspätung hat es auch nicht ermöglicht wahrheitsgetreue Szenarien darzustellen und Vorschläge zu machen.

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Ausbau der Radwanderwege

Publié par Adipso le Samstag 11 Juli 2026

Dieses Projekt sollte die Arbeiten der Pilotphase fortführen und zu einer Erweiterung des Radwanderdnetzes entlang der Lauter und des Rheins von 22,5 km auf 50 km mit 7 Grenzübergänge beitragen.

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Multimodale Verkehrsstudie in der Region Oberrhein

Publié par Adipso le Samstag 11 Juli 2026

Das durchgeführte Projekt war der zweite Teil einer multimodalen Verkehrsstudie am Oberrhein in drei Phasen. Die erste Phase wurde bereits im Rahmen des Programms INTERREG II umgesetzt.
Die Studie hat es ermöglicht, die Stärken und Schwachstellen der Verkehrsinfrastrukturen des Oberrheins zu charakterisieren, und Aktionsvorschläge zu formulieren, die zur Verbesserung der grenzüberschreitenden Mobilität und zugleich deren Umweltverträglichkeit führen können.
Dank dieser Studie verfügten die Fachleute, die gewählten Vertreter und die Entscheidungsträger im Oberrheingebiet über eine gemeinsame Basis zur Analyse und Betrachtung von Fragen im Bereich des Verkehrwesens, die es bislang nicht gab.
Die dabei erzielten Fortschritte in der Kenntnis der Verkehrsituation und deren möglicher Entwicklung wurden von der Oberrheinkonferenz anerkannt und die eingesetzten Arbeitsgruppen und Expertenausschüsse haben einen grenzüberschreitenden Netzwerk von Fachleuten gebildet, die sich nun kannten, in Kontakt geblieben sind und im alltäglichen Kontext zusammengearbeitet haben.
Das Netztwerk bestand vor und hat weitere Projekte ins Leben gerufen, die zu Teil auch vom Programm INTERREG Oberrhein gefördert worden sind.Das durchgeführte Projekt war der zweite Teil einer multimodalen Verkehrsstudie am Oberrhein in drei Phasen. Die erste Phase wurde bereits im Rahmen des Programms INTERREG II umgesetzt.
Die Studie hat es ermöglicht, die Stärken und Schwachstellen der Verkehrsinfrastrukturen des Oberrheins zu charakterisieren, und Aktionsvorschläge zu formulieren, die zur Verbesserung der grenzüberschreitenden Mobilität und zugleich deren Umweltverträglichkeit führen können.
Dank dieser Studie verfügten die Fachleute, die gewählten Vertreter und die Entscheidungsträger im Oberrheingebiet über eine gemeinsame Basis zur Analyse und Betrachtung von Fragen im Bereich des Verkehrwesens, die es bislang nicht gab.
Die dabei erzielten Fortschritte in der Kenntnis der Verkehrsituation und deren möglicher Entwicklung wurden von der Oberrheinkonferenz anerkannt und die eingesetzten Arbeitsgruppen und Expertenausschüsse haben einen grenzüberschreitenden Netzwerk von Fachleuten gebildet, die sich nun kannten, in Kontakt geblieben sind und im alltäglichen Kontext zusammengearbeitet haben.
Das Netztwerk bestand vor und hat weitere Projekte ins Leben gerufen, die zu Teil auch vom Programm INTERREG Oberrhein gefördert worden sind.

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Radwanderwegekarten

Publié par Adipso le Samstag 11 Juli 2026

In diesem Projekt konnten zwei Karten des Radwegs Wissembourg/Dahn/Bad Bergzabern (Verbandsgemeinde Dahn) geschaffen werden, die die Ausweitung des Radwegnetzes vervollständigen.

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Veloroute Rhein

Publié par Adipso le Samstag 11 Juli 2026

Ziel des Projektes war die Schaffung einer Teil- und Gesamtstrecke befahrbare Veloroute beiderseits des Rheins zwischen Mainz und Basel. Die Beschilderung wurde nur auf 125 Km des Radwegs anstatt wie vorgesehen auf 450 Km verwirklicht, weil sich das Projekt verzögerte. Ebenfalls wurden erst 20.000 Exemplare der touristischen Broschüre anstatt wie vorgesehen 40.000 ausgeteilt. 20 Informationstafeln und 185 Richtungstafeln wurden aufgestellt.

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